1. Frostning ved kompressorens returport
Frostning ved kompressorens returport indikerer, at temperaturen på kompressorens returgassen er for lav, og vi ved alle, at hvis kølemidlet af samme kvalitet ændrer volumen og tryk, vil temperaturen have forskellig ydelse, dvs. det flydende kølemiddel optager mere varme, så vil den samme kvalitet af kølemidlet udføre højt tryk, temperatur og volumen, og hvis varmeoptagelsen er mindre, vil trykket, temperaturen og volumen være lav.
Det vil sige, at hvis returgastemperaturen i kompressoren er lav, vil den generelt vise lavt returtryk og høj mængde kølemiddel af samme volumen på samme tid, og grundårsagen til denne situation er, at kølemidlet strømmer igennem fordamperen kan ikke helt optage den varme, der kræves til sin egen ekspansion til den forudbestemte tryk- og temperaturværdi, hvilket resulterer i en relativt lav temperatur, tryk og volumenværdi af returluften.
Der er to årsager til dette problem:
1. Tilførslen af flydende kølemiddel til drosselventilen er normal, men fordamperen kan ikke absorbere varme normalt og tilføre kølemidlet til at udvide sig.
2. Fordamperen absorberer varme normalt, men tilførslen af kølemiddel til drosselventilen er for meget, det vil sige, at kølemiddelflowet er for meget, hvilket vi normalt forstår som for meget fluor, det vil sige, at mere fluor også vil forårsage lavt tryk.
For det andet, på grund af manglen på fluor, fryser kompressorens returgas
1. På grund af den lille strøm af kølemiddel, vil det første udvidelige rum i kølemidlet begynde at udvide sig, efter at kølemidlet strømmer ud af den bagerste ende af gasspjældet, og de fleste af os ser, at rimningen af separatorhovedet bagerst ende af ekspansionsventilen er ofte forårsaget af mangel på fluor eller utilstrækkelig gennemstrømning af ekspansionsventilen, for lidt kølemiddelekspansion vil ikke bruge hele fordamperarealet, og vil kun danne en lav temperatur i fordamperen lokalt.
Efter lokal frosting, på grund af dannelsen af et termisk isoleringslag på overfladen af fordamperen og den lave varmeudveksling i dette område, vil kølemiddeludvidelsen blive overført til andre områder, og hele fordamperen vil gradvist froste eller fryse, og hele fordamperen danner et varmeisoleringslag, så udvidelsen vil sprede sig til kompressorens returluftrør og forårsage frosting af kompressorens returluft.
2. På grund af den lille mængde kølemiddel er fordampningstemperaturen lav på grund af fordamperens lave fordampningstryk, hvilket gradvist vil føre til kondensering af fordamperen for at danne et termisk isoleringslag og overføre ekspansionspunktet til kompressorens returløb luft for at forårsage frosting af kompressorens returluft. Begge ovenstående punkter vil vise fordamperens frosting, før kompressorens returgas frost.
Faktisk er det i de fleste tilfælde, at for frostfænomenet, så længe den varme gas-omløbsventil er justeret, er den specifikke metode at åbne bagendedækslet på den varme gas-omløbsventil og derefter bruge sekskantnøglen nr. 8 til at drej justeringsmøtrikken med uret, justeringsprocessen må ikke være for hurtig, sæt generelt en halv omgang på pause, lad systemet køre i en periode for at se frostsituationen og beslut derefter, om du vil fortsætte med at justere. Vent, indtil driften er stabil, og frostingen af kompressoren forsvinder, før du spænder endedækslet.
For modeller under 15 kubikmeter, da der ikke er nogen varmgas-omløbsventil, kan starttrykket for kondensventilatorpressostaten øges passende, hvis frostfænomenet er alvorligt. Den specifikke metode er først at finde trykafbryderen, fjerne justeringsmøtrikken på trykafbryderen for at fiksere det lille stykke og derefter rotere med uret med en stjerneskruetrækker.
3. Frostning af topstykke (frostning af krumtaphus i alvorlige tilfælde)
Frost på cylinderhovedet er forårsaget af store mængder våd damp eller kølemiddel, der suges ind i kompressoren. Hovedårsagerne til dette er:
1. Åbningen af den termodynamiske ekspansionsventil er justeret for stor, og temperaturfølerposen er installeret forkert, eller fikseringen er løs, så temperaturen er for høj, og ventilkernen åbnes unormalt. Den termostatiske ekspansionsventil er en direkte virkende proportional regulator, der bruger overhedningen ved udgangen af fordamperen som et feedbacksignal, og sammenligner den med en given overhedningsværdi for at generere et afvigelsessignal til at regulere strømmen af kølemiddel, der kommer ind i fordamperen, hvilket integrerer sender, regulator og aktuator.
I henhold til de forskellige balancemetoder kan den termostatiske ekspansionsventil opdeles i to typer: den interne balance termostatiske ekspansionsventil og den eksterne balancerede termostatiske ekspansionsventil. Det flydende kølemiddel fordamper i fordamperen og absorberer varme, og når det strømmer til udløbet af fordamperen, er det fuldstændigt fordampet og har en vis mængde overhedning. Den termostatiske ekspansionsventils termostatcylinder er fastgjort til fordamperens udløbsledning, og temperaturen ved fordamperens udløb mærkes. Hvis væsken i termostaten er den samme som kølemidlet, er væsketrykket over membranen på den termostatiske ekspansionsventil større end væsketrykket under membranen, og jo højere temperaturen er ved udgangen af fordamperen, dvs. større overhedning, jo større væsketryk over membranen.
Denne trykforskel udlignes af spændingen af ejektorstangen og justeringsfjederen under membranen. Hvis du ændrer spændingen på justeringsfjederen, kan du ændre den øvre udkasterkraft på udkasterstangen og dermed ændre åbningen af nåleventilen. Det er klart, at fordamperens overhedning kan også føre til en ændring i åbningen af nåleventilen. Når justeringsfjederen er justeret i en bestemt position, vil ekspansionsventilen automatisk ændre åbningen af nåleventilen i henhold til temperaturen på fordamperudløbet, så overhedningen af fordamperudløbet holdes på en vis værdi.
Åbningen af den termostatiske ekspansionsventil er justeret for stor, og temperaturfølerpakken er installeret forkert eller løst fast, så temperaturen bliver for høj og ventilkernen åbnes unormalt, så en stor mængde våd damp suges ind i kompressoren og topstykket er frostet. Den termostatiske ekspansionsventil anvendes i forbindelse med justering af overhedningen, når fordamperen arbejder.
Hvis overhedningen af fordamperens udløb er for stor, er overhedningssektionen bag på fordamperen for lang, og kølekapaciteten vil blive væsentligt reduceret; Hvis udløbets overhedning er for lille, kan det forårsage kompressorvæskechok eller endda frost på cylinderhovedet. Det antages generelt, at ekspansionsventilen skal justeres til udgangen af fordamperen, og arbejdsoverhedningen skal være 3 grader ~ 8 grader.
2. Lækagen af magnetventilen til væsketilførsel eller den manglende lukning af ekspansionsventilen ved nedlukning medfører, at en stor mængde kølemiddelvæske samler sig i fordamperen før start. Temperaturrelæet bruges sammen med en magnetventil til at styre lagertemperaturen.
Når temperaturen på kølelageret er højere end den øvre grænse for startværdien, tændes temperaturrelækontakten, magnetventilspolen aktiveres, ventilen åbnes, og kølemidlet kommer ind i fordamperen til afkøling; Når lagertemperaturen er lavere end den nedre grænse for dens indstillede værdi, afbrydes temperaturrelækontakten, magnetventilens spolestrøm afbrydes, magnetventilen lukkes, og kølemidlet stopper med at trænge ind i fordamperen, således at lagertemperaturen kan styres inden for det ønskede område.
3. Ved start af kompressoren åbnes sugeafspærringsventilen for stort eller for tidligt.
4. Når der er for meget kølemiddel i systemet, er væskeniveauet i kondensatoren højere, kondensationsvarmevekslerområdet reduceres, og kondenseringstrykket stiger, det vil sige, at trykket foran ekspansionsventilen stiger, og køledosis, der strømmer ind i fordamperen, stiger, og det flydende kølemiddel kan ikke helt fordampe i fordamperen, så kompressoren suger våd damp ind, cylinderen er kold eller endda frostklar, og kan forårsage "væskechok", og fordampningstrykket vil også blive høj.
