Kølesystemet er en generel betegnelse for det udstyr og de rør, som kølemidlet strømmer igennem, herunder kompressorer, kondensatorer, spjældanordninger, fordampere, rør og hjælpeudstyr. Det er hovedkomponentsystemet i klimaanlæg, køle- og køleudstyr.
Blokeringsfejlen i køleanlægget har forskellige former såsom isblokering, snavset blokering og olieblokering. De ensartede fejlkarakteristika ved blokering er: kondensatoren er ikke varm, fordamperen er ikke kold, kompressorens kørestrøm er mindre end normalt, og trykmåleren er forbundet til På bypass-ladeventilen, indikationen er negativt tryk, kørelyden fra udendørsenheden er let, og lyden af væske, der passerer gennem fordamperen, kan ikke høres.
Årsager og fejl ved isblokering
Forekomsten af isblokeringsfejl skyldes hovedsageligt den for høje fugt i kølesystemet. Med den kontinuerlige cirkulation af kølemidlet koncentreres fugten i kølesystemet gradvist ved udgangen af kapillarrøret. Da temperaturen ved udløbet af kapillarrøret er den laveste, fryser vandet til is og stiger gradvist. Hvis det øges, vil kapillarrøret til en vis grad være fuldstændig blokeret, kølemidlet kan ikke cirkuleres, og køleskabet vil ikke afkøle.
Hovedkilden til fugt i kølesystemet er: motorens isoleringspapir i kompressoren indeholder fugt, som er hovedkilden til fugt i systemet. Derudover efterlades komponenterne i kølesystemet og de tilsluttede rør med fugt på grund af utilstrækkelig tørring; kølemaskineolien og kølemidlet indeholder mere end den tilladte mængde fugt; under montage- eller vedligeholdelsesprocessen er rørene i en udviklingstilstand i lang tid, hvilket resulterer i, at fugten i luften fjernes. Absorberes af motorisoleringspapir og køleolie. På grund af ovenstående årsager overstiger vandindholdet i kølesystemet den tilladte mængde af kølesystemet, hvilket resulterer i isblokering. På den ene side gør isblokering kølemidlet ude af stand til at cirkulere, og køleskabet kan ikke køle normalt; på den anden side vil vandet reagere kemisk med kølemidlet og danne saltsyre og hydrogenfluorid, hvilket vil forårsage korrosion på metalrør og komponenter og endda føre til motorviklinger. Isoleringen er beskadiget, og det vil også forårsage forringelse af køleolien, hvilket vil påvirke smøringen af kompressoren. Derfor skal fugten i systemet holdes på et minimum.
Ydeevnen for isblokering i kølesystemet er, at den indledende fase fungerer normalt, fordamperen er frostet, kondensatoren afleder varme, enheden kører jævnt, og lyden af kølemiddelbevægelsen i fordamperen er klar og stabil. Med dannelsen af isblokering bliver den hørbare luftstrøm gradvist svagere og intermitterende. Når blokeringen er alvorlig, forsvinder luftstrømslyden, kølemiddelcirkulationen afbrydes, og kondensatoren køler gradvist ned. På grund af blokeringen stiger udstødningstrykket, maskinens kørelyd øges, der strømmer ikke kølemiddel ind i fordamperen, frostområdet bliver gradvist mindre, temperaturen stiger gradvist, og kapillærtemperaturen stiger også sammen, så isen terninger begynder at smelte. Kølemidlet begynder at cirkulere igen. Efter et stykke tid opstår isblokeringen igen, hvilket danner et periodisk åben-blokerende fænomen.
Årsager og fejl til snavset blokering
Dannelsen af snavset blokeringsfejl er forårsaget af for store urenheder i kølesystemet. De vigtigste kilder til urenheder i systemet er: støv og metalspåner under fremstillingsprocessen af køleskabet, oxidlaget på den indre vægoverflade falder af, når rørledningen svejses, de indre og ydre overflader af hver komponent renses ikke under behandlingen, og rørledningen er ikke tæt forseglet Støv trænger ind I røret indeholder kølemaskineolie og kølemiddel urenheder, og tørremiddelpulveret af dårlig kvalitet i tørrefilteret. De fleste af disse urenheder og pulvere fjernes af tørreren, når de strømmer gennem tørreren. Når der er mange urenheder i tørretumbleren, bringes noget fint snavs og urenheder ind i kapillæren af kølemidlet med en højere flowhastighed, og i den buede del af kapillaren. Delene med større modstand bliver og akkumuleres, og modstanden bliver større og større, hvilket gør det lettere for urenheder at blive, indtil kapillæren er blokeret, og kølesystemet ikke kan cirkulere. Derudover er afstanden mellem kapillarrøret og filterskærmen i filtertørreren for tæt til at forårsage snavset blokeringsfejl; derudover er det også nemt at svejse kapillarrørsmundingen ved svejsning af kapillarrøret og filtertørreren.
Efter at kølesystemet er snavset og blokeret, fordi kølemidlet ikke kan cirkuleres, kører kompressoren kontinuerligt, fordamperen er ikke kold, kondensatoren er ikke varm, kompressorskallen er ikke varm, og der er ingen luftstrøm i fordamperen. Hvis den er delvist tilstoppet, vil fordamperen føles kølig eller iskold, men ikke frostet. De ydre overflader af filtertørreren og kapillæren var kolde at røre ved, frostede eller endda rimfrost. Dette skyldes, at når kølemidlet strømmer gennem den mikroblokerede filtertørrer eller kapillar, vil der ske drosling og trykaflastning, så kølemidlet, der strømmer gennem blokeringen, vil udvide sig, fordampe og absorbere varme, hvilket resulterer i kondens eller kondensering på den ydre overflade af blokeringen. Frost.
Forskellen mellem isblokering og snavset blokering: efter at isblokeringen opstår i en periode, kan nedkølingen genoptages, hvilket danner en periode med åbning, blokering i et stykke tid og en periodisk gentagelse af blokeringen og blokeringen. Og efter at den snavsede blokering opstår, kan den ikke afkøles.
Ud over den snavsede blokering af kapillæren, hvis der er for mange urenheder i systemet, vil tørrefilteret gradvist blive blokeret. Fordi selve filteret har en begrænset kapacitet til at bortfiltrere snavs og urenheder, vil det blive blokeret på grund af den kontinuerlige ophobning af urenheder.
Oliepropfejl og andre rørledningsblokeringsfejl
Hovedårsagen til olieblokeringen i kølesystemet er, at kompressorcylinderblokken er stærkt slidt, eller at afstanden mellem stemplet og cylinderen er for stor.
Benzinen, der udledes fra kompressoren, ledes ud i kondensatoren og kommer derefter ind i filtertørreren sammen med kølemidlet. På grund af oliens høje viskositet blokeres den af tørremidlet i filteret. Kølemidlet cirkulerer ikke ordentligt, og køleskabet køler ikke.
Årsagerne til blokering af andre rørledninger er: når rørledningen er svejset, blokeres den af lodning; eller selve det udskiftede rør er blokeret og ikke fundet, når røret udskiftes. Ovenstående blokering er forårsaget af menneskelige faktorer, så det er nødvendigt at svejse og udskifte røret. , bør den betjenes og kontrolleres efter behov, så den ikke forårsager kunstig blokeringsfejl.
Metode til fjernelse af blokering i kølesystemet
1. Fejlfinding af isblokering
Isblokeringen i køleanlægget skyldes for meget fugt i anlægget, så hele køleanlægget skal tørres. Der er to behandlingsmetoder:
1. Brug en tørreovn til at opvarme og tørre komponenterne, fjern kompressoren, kondensatoren, fordamperen, kapillaren og luftreturrøret i kølesystemet fra køleskabet, og sæt dem i tørreovnen til opvarmning og tørring. Temperaturen i ovnen er ca. 120 grader, tørretiden er 4 timer, efter naturlig afkøling, føntørring med nitrogen én efter én. Udskift filtertørreren med en ny, og så kan du samle og svejse, trykke for lækagesøgning, støvsuge, fylde kølemiddel, prøvekøre og tætne. Brug af denne metode til at eliminere isblokering er den bedste, men den gælder kun for køleskabsproducentens garantiafdeling. Generelt kan reparationsafdelingen bruge metoder som opvarmning og evakuering for at eliminere isblokeringsfejlen.
2. Brug opvarmning og støvsugning og sekundær støvsugning til at fjerne fugt fra hver komponent i kølesystemet.
2. Fejlfinding af snavset blokering
Der er to måder at eliminere kapillarblokeringsfejlen: Den ene er at bruge højtryksnitrogengas kombineret med andre metoder til at blæse snavset ud af det blokerede kapillarrør. Efter at kapillarrøret er blæst igennem, efter rengøring og tørring af komponenterne i kølesystemet, samles og svejses fejlen. udelukke. Hvis kapillæren er alvorligt blokeret, og ovenstående metode ikke kan eliminere fejlen, bruges metoden til at udskifte kapillæren til at eliminere fejlen, som følger:
1. Blæs snavset ud i kapillarrøret med højtryksnitrogen: skær procesrøret for at udlede væsken, svejs kapillarrøret fra tørrefilteret, tilslut trevejs reparationsventilen til kompressorens procesrør, og fyld det med et højt tryk på 0.6-0.8MPa nitrogen, og ret kapillarrøret ud og opvarm det med en gassvejsning karboniseringsflamme for at karbonisere snavset i røret og blæse snavset ud i kapillarrøret under påvirkning af højtryksnitrogen. Efter at kapillaren var blevet frigjort, blev 100 ml carbontetrachlorid tilsat til beluftningsrensning. Rengøringen af kondensatoren kan rengøres med kultetrachlorid på rørrenseren. Udskift derefter filtertørreren, fyld med nitrogen til lækagedetektion, støvsug og fyld til sidst med kølemiddel.
2. Udskiftning af kapillæren: Hvis snavset i kapillæren ikke kan skylles ud ved ovenstående metode, kan kapillæren udskiftes sammen med lavtryksrøret. Fjern først lavtryksrøret og kapillarrøret fra fordamperens kobber-aluminiumforbindelse ved gassvejsning. Ved adskillelse og svejsning skal kobber-aluminiumsamlingen pakkes ind med vådt bomuldsgarn for at forhindre, at aluminiumsrøret brændes ud af høj temperatur.
Ved udskiftning af kapillaren skal flowmålingen udføres. Kapillarens udløb bør ikke svejses med indløbet til fordamperen. Kompressorens luftindtag og -udløb skal være forsynet med en styringsventil og en trykmåler. Efter at kompressoren kører, vil luften blive suget fra lavtryksreparationsventilen. Når det udvendige atmosfæriske tryk er ens, bør det angivne tryk for højtryksmåleren være stabilt ved 1-1.2MPa. Hvis trykket overstiger, hvilket indikerer, at flowet er for lille, kan en sektion af kapillaren afskæres, indtil trykket er passende. Hvis trykket er for lavt, betyder det, at flowet er for stort. Kapillæren kan vikles flere gange for at øge modstanden af kapillæren, eller en kapillær kan udskiftes. Efter at trykket er passende, svejses kapillæren til indløbsrøret til fordamperen.
Ved svejsning af en ny kapillar bør længden af kobber-aluminium-samlingen være ca. 4-5cm for at undgå svejseblokering. Når kapillæren svejses med filtertørreren, er indføringslængden fortrinsvis 2,5 cm. Hvis kapillæren sættes for meget ind i filtertørreren og er for tæt på filterskærmen, vil små molekylære partikler trænge ind i kapillæren og blokere den. Hvis kapillæren indsættes for lidt, vil urenheder og molekylsigtepartikler under svejsning trænge ind i kapillæren og direkte blokere kapillarkanalen. Derfor sættes kapillæren ind i filteret, hverken for meget eller for lidt. For meget eller for lidt skaber risiko for tilstopning. Figurerne 6-11 viser forbindelsespositionen mellem kapillaren og filtertørreren.
3. Fejlfinding af olietilstopning
Forekomsten af olietilstopningsfejl indikerer, at der er for meget kølemaskineolie tilbage i kølesystemet, hvilket påvirker køleeffekten og endda ikke kan nedkøles. Derfor skal kølemaskineolien i anlægget renses op.
Når olien i filteret er blokeret, skal et nyt filter udskiftes, og samtidig blæses en del af køleolien, der er ophobet i kondensatoren ud med højtryksnitrogen, og kondensatoren kan opvarmes med en elektrisk blæser når nitrogen tilføres.
